Bonus, ZFE, stationnement centre-ville : les changements 2026 pour les automobilistes

Le bonus écologique 2026

Après les coups de rabots récents et la fin d’autres aides, le montant du bonus écologique repart à la hausse.

Le bonus écologique, rebaptisé en 2025 "Coup de pouce véhicules particuliers électriques",  est une aide destinée à favoriser l’achat et la location longue durée de véhicules neufs électriques.  En 2025, il était plafonné à 4 000 €.

Comme les années précédentes, le montant d'aide dépend des revenus de votre ménage.  

Pour l’achat de véhicule électrique, le bonus écologique 2026 s’élève à :
 

L’attribution du bonus ne concerne que les “véhicules légers neufs M1” et vaut pour l’achat, la location et le rétrofit électrique.

Le prix d’achat du véhicule ne doit pas dépasser 47 000 € TTC hors option et le modèle faire partie de la liste limitée fixée par l'Ademe. Cette liste est consultable sur le site Score environnemental. 

Le malus écologique 2026

Le malus écologique lié à l’émission de gaz carbonique (CO₂) par les véhicules achetés neufs se durcit nettement en 2026.

Pour mémoire, le montant de cette taxe vient s’additionner au prix des véhicules neufs considérés comme polluants.

En 2025, les pénalités financières débutaient à partir d’émissions de 113 grammes de CO₂ / km. En 2026, le seuil de déclenchement du malus est de 108 g de CO₂ / km.

Ce malus CO₂ frappant les véhicules polluants s’étale de 50 € (émissions de 108 g de CO₂ / km) à 80 000 € pour les ceux émettant plus de 192 g CO₂ / km. Pour mémoire, la pénalité maximale était de 70 000 € maximum en 2025.

Nouvelles plaques d’immatriculation

En 2026, de nouvelles plaques d’immatriculation font leur apparition pour les véhicules neufs importés ou en attente de carte grise.

• Les plaques d’immatriculation temporaire WW (véhicules neufs importés ou en attente de carte grise définitive) ou W (professionnels) se présentent désormais sur fond rose avec des caractères noirs.
• Cette couleur rose vise à faciliter l’identification et le contrôle des véhicules sous immatriculation provisoire par les forces de l’ordre.
• Pour les plaques WW, la date de fin de validité du certificat provisoire est inscrite à droite de la plaque.

De nouvelles infractions détectées par les radars ?

Les annonces de radars capables en 2026 de détecter des défauts de ceinture, l’usage de téléphone au volant ou le non-respect des distances de sécurité se sont révélées fausses. La délégation interministérielle à la sécurité routière a même formellement démenti ces informations, publiées en masse fin 2025 ⁽¹⁾.

La technologie permettant de verbaliser de tels comportements existe bel et bien.

Mais, pour l’heure et durant l’année 2026, les radars restent homologués uniquement à la détection de 2 infractions :

• Excès de vitesse ;
• Franchissement de feu rouge ou de feu de passage à niveau.

Moins de places de stationnement en centre-ville

Bon nombre de places de stationnement vont disparaître des centres-villes de France d’ici la fin 2026. C’est une des conséquences de la loi d’orientation des mobilités (LOM) votée en 2019.

Concrètement, toutes les municipalités de l’Hexagone doivent, d’ici le 31 décembre 2026, supprimer les places de stationnement situées à moins de 5 mètres des passages piétons.

Cette mesure, qui vise à dégager les abords des passages piétons pour les rendre plus visibles, va forcément impacter des milliers de stationnements en France.  

Contrôle technique 2026

Pour les automobilistes, aucun durcissement 2026 du contrôle technique n’est prévu. La réglementation reste inchangée à l’exception de la mise automatique en contre-visite des véhicules concernés par le changement gratuit d’airbag Takata.

Les autres points clés du contrôle technique : 

• Voyant électrique allumé (moteur, ABS, airbag…)
  Un allumage d’un de ces voyants n’entraîne pas de contre-visite systématique en 2026 à l’exception, déjà présente l’an dernier, des voyants du système anti-blocage des roues (ABS) et des airbags ;
• Pollution
  Les seuils d’opacité des fumées restent identiques. Les véhicules diesel classés Euro 4 (mise en circulation entre janvier 2006 et fin 2010) et Euro 5 (mis en circulation à partir de janvier 2011) ne  risquent donc d'être une contre-visite que si leur système antipollution est défectueux ;
• Suspension et direction
  La réglementation reste inchangée. La contre-visite n’est de rigueur qu’en cas de jeu présentant un problème de sécurité ;
• Freinage
  Réglementation inchangée ;
• Fuite d’huile ou de liquide
  La réglementation n’évolue pas. Toute fuite de liquide conduit déjà à une contre-visite s’il y a formation de gouttes.

Péage : petites hausses en 2026

Voilà un changement qui ravit les automobilistes : les tarifs 2026 des péages n’enregistrent qu’une hausse moyenne de 0,86%⁽³⁾. 

Cette hausse reste modeste comparée aux précédentes majorations des tarifs autoroutiers : +0,92 % en 2025, + 3 % en 2024 et + 4,75 % en 2023.

Circulation dans les zones à faibles émissions (ZFE) en 2026

Les ZFE (zones à faible émission) qui réglementent l’accès des véhicules les plus polluants aux grandes agglomérations ne sont pas supprimées en 2026.

Un vote a bien eu lieu en ce sens à l’Assemblée nationale, mais le parcours parlementaire de cette décision n’est pas terminé. Il devrait s’achever courant 2026 avec les travaux d’une commission mixte parlementaire (Assemblée nationale + Sénat) suivis d'un éventuel examen par le Conseil constitutionnel.

D’ici là, les ZFE restent en place.

Vers la fin du permis de conduire à vie ?

Le Parlement européen a voté fin octobre 2025 plusieurs mesures menant à terme à la fin du permis de conduire à vie.

Parmi ces mesures, qui devraient être transposées dans le droit français d’ici 3 ans :

• Réduction de la validité du permis de conduire à 15 ans maximum, pour les conducteurs de voitures et de motos ;
• Possibilité de réduire la durée de validité du permis pour les plus de 65 ans ;
• Obligation d’une visite médicale ophtalmologique et cardiovasculaire, avant la délivrance ou le renouvellement du permis. Ces examens pourront, au choix des états membres, être remplacés par des questionnaires d’auto-évaluation.